Category: авто

Моторист BMW рассказывает о подводных камнях чип-тюнинга

Я уже более 20 лет работаю в BMW и занимаюсь разработкой дизельных двигателей. Как поколения М47/М57, так и N47/N57 я во многом считаю своими детищами, поскольку только по последним зарегистрировано три патента на мое имя.

Раньше можно было разрабатывать двигатели индивидуально почти под каждую модельную линейку. Сейчас же всем рулит унификация и модульность — только таким способом можно производить двигатели за вменяемые деньги в современных реалиях. BMW производит шестицилиндровые двигатели исключительно объемом три литра, которые по своей конструкции унифицированы. Что, к сожалению, в ограниченной картине мира типичного тюнера делает их одинаковыми.

В 1993 году BMW начала разработку современных дизельных двигателей с прямым впрыском. При этом на стадии НИОКР не строится полноценный двигатель. Вместо него изготавливается только один цилиндр-шаблон (Masterzylinder), используемый для всех двигателей Common Rail с диаметром цилиндра 84 миллиметра и рабочим ходом 90 миллиметров. В четырехцилиндровой конфигурации получается двухлитровый дизель, в шестицилиндровой — трехлитровый, а из восьми цилиндров собирается V8 для 7-й серии.

В настоящее время цилиндры-шаблоны разрабатываются в трех категориях: «пониженная» UL, «повышенная» OL и «верхняя» TOP.

  • UL (Унтер-ляйстунг) подразумевает более низкие паспортные мощность и момент. Для «унтера» берут поршни из самого простого алюминиевого сплава и простой кованный коленвал. Двигатель, собранный по такому стандарту, выдает до 25 кВт или 75 Нм на цилиндр. Данный цилиндр-шаблон лежит в основе двигателей x16d, x18d и x25d (исключая платформу F10 с 2011 года).

  • OL (Обер-ляйстунг) подразумевает повышенные требования по мощности и моменту. Стенки цилиндра хонингуются в несколько проходов, берутся кованые шатуны и используются коренные подшипники с напылением. Все это позволяет снимать с каждого цилиндра уже до 35 кВт или 100 Нм. Этот шаблон используется в двигателях линейки x20d и x30d.

  • ТОР (читается как «топ») — это максимальные показатели. Шейки коленвала подвергаются дополнительной обработке, а стенки цилиндра — лазерному структурированию. Это позволяет повысить как частоту рабочих циклов и скорости движения компонентов ЦПГ, так и давление впрыскиваемого топлива. Данный цилиндр-шаблон используется в двигателях моделей x23d, 525d с 2011 года, а также x35d и x40d.

Все перечисленные категории двигателей имеют одинаковые геометрические параметры, но кардинально иные материалы, используемые в изготовлении их компонентов.

  • UL (25d — 6 цилиндров, 18d, и прочие) — поршни Mahle серии 124 с содержанием меди в сплаве 0,6%, электромагнитные форсунки.

  • OL (20d, 30d) — поршни Mahle серии 148 с содержанием меди в сплаве 1,2%, пьезофорсунки, давление в топливной рейке 1 800 бар, шатуны и коленвалы из более прочных материалов.

  • TOP (23d, 35d, 50d) — поршни Mahle серии 174.

Collapse )

Аннулирование штрафа за парковку на территории торгового центра

В конце октября моя мама съездила в один из торговых центров на юге Москвы. Спустя неделю мне как собственнику «Фиата» пришел штраф на 3000 рублей. В присланном постановлении Московская административная дорожная инспекция заявляла, что обнаружила мою машину в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена» по адресу Москва, улица Старокачаловская, дом 5, корпус 1. Другими словами, на территории торгового центра.

Сперва я решил воспользоваться 50-процентной скидкой и заплатил 1500 рублей, поскольку не до конца был уверен в своей позиции. Уже на следующий день я погрузился в поисковую выдачу «Гугла» и обнаружил крайне похожее дело, рассмотренное 18 апреля 2013 года центральным тольяттинским судом. Если резюмировать пресный судебный слог, то можно заявить следующее: администрация торвого центра может сколько угодно фантазировать в вопросах насенения разметки или установки знаков, однако в рамках действующих закона «О безопасности дорожного движения» и Правил дорожного движения они не применимы.

Поскольку на сайте «Автокод» можно обжаловать вынесенное постановление удаленно, я письменно изложил свою позицию, подписался, отсканировал и направил документ в МАДИ. Важный момент — если ваша жалоба занимает больше, чем один лист А4, придется создать многостраничный PDF и прикрепить его в своем обращении.

9 ноября жалоба была отправлена в МАДИ. 22 ноября дорожная инспекция приняла мои аргументы и аннулировала выписанный штраф. При этом в качестве причины отмены она написала, что ошиблась с адресом места правонарушения (вместо Старокачаловской 5А написала 5К1). Другими словами, очень скользко увильнули от ответа на фактические ошибки в толковании 196-ФЗ и ПДД.

Если кому-то пригодится, шаблон своей жалобы выложил на Яндекс.Диск (.doc).

Collapse )

Жалоба на парковку машин на газоне

Практически месяц назад я решил поинтересоваться, имеет ли смысл обращаться по каким-либо вопросам через сервис «Сердитый гражданин». Подопытным образцом стал новый арендатор в нашем доме, полюбивший парковаться возле собственного окна на газоне.

Помимо черного «Хендэ», товарищ передвигается на синем «Фокусе» с подмосковными номерами. Глядя на эту ситуацию, начинаешь верить в присказку о девушке и деревне. Согласно байке, девушку из деревни привезти можно, а вот деревню из девушки вывести не удастся.

Hyundai-ix35

Утром, 24 октября, снимок сделан и с кратким описанием отправлен на сайт. Через четыре дня в лучших традициях российского офиса «Крайслера» (Уважаемый(-ая) Петр Игоревич!) отписалась мэрия Москвы. В письме мне было недвусмысленно сказано, что обращаться лучше через профильный сайт mos.ru, а не всяких там сердитых граждан.

Еще через два дня пришло уведомление о регистрации моего обращения от имени Чигирева И. Н. Полностью его должность именуется не иначе как «Начальник отдела писем граждан Управления по организации работы с документами Правительства Москвы».

Спустя 19 дней ответ подготовила префектура ЮЗАО. Сам по себе текст настолько великолепен (наконец-таки Уважаемый Петр Игоревич!), что я не смог отказать в удовольствии процитировать его целиком:

Collapse )

Добрый день, уважаем(ый)ая ЗАО «Крайслер Рус»!

Через месяц придется посетить официального дилера для прохождения планового ТО (Fiat 500 гарантийный). Я посчитал, что вполне логичным шагом для поиска ближайшего сервиса станет сайт «Фиата» в России.

Открыл ресурс, выбрал раздел с дилерами, ввел в графе города Москву и начал искать. Партнеров оказалось много, но некоторые из них как минимум навели на сомнения в правдоподобности. Например, сервисной станцией значится Exist в районе Лефортовского тоннеля. С каких пор продавец запчастей и аксессуаров взялся обслуживать машины? Или «АРМ» на Проектируемом проезде в Москве. Все бы ничего, вот только наименование компании ARM и работает она в Мытищах. Том самом, что за Московской кольцевой.

Пишу в Fiat с вопросом, а насколько актуальна представленная на сайте информация? Через несколько дней мне отвечает сотрудник, по всей видимости питающийся от электрической сети с 9 утра и до 18 вечера. «Добрый день, уважаем(ый)ая ПЕТР!», — говорится в сообщении. Хм-м-м, никогда и представить не мог, что обращение по имени Петр может оканчиваться как-либо иначе, нежели «ый». Ну да ладно, не буду придираться.

Ответ ЗАО «Крайслер Рус»

Далее следуют полторы тысячи знаков, стандартных для подобной корреспонденции. Если ужать всю воду, за которую написавшему письмо сотруднику ЗАО «Крайслер Рус» платит зарплату, то получится обещание проверить актуальность сведений и внести изменения.

С той поры прошло чуть менее месяца. «Уж за четыре недели информация-то обновилась», — радостно подумал я, и на ноябрьских праздниках залез на сайт. Первый взгляд на новый список дилеров запутал еще больше. Почему-то с карты исчез «Автолайт», располагающийся на Каширском шоссе. Пропал Major на Цветочном проезде, где я приобретал машину. Улетучился «Ралли Сервис» рядом с Пятницким шоссе. Дальше проверять новые актуальные данные не стал.

Написал ответное письмо роботизированному сотруднику с кратким пересказом ситуации и просьбой прислать перечень официальных дилеров «Фиата» в Москве и Подмосковье в текстовом виде. Закончив писать, перечитал еще раз пришедшее письмо, и на всякий случай озаглавил сообщение в соответствующем стиле (Добрый день, уважаем(ый)ая ЗАО «Крайслер Рус»!). Мало ли, вдруг не так поймут.

Прошивка навигации Opel Astra J GTC до NAVI 900

Чтобы заполучить «Астру» с самым топовым навигационным центром под названием NAVI 900, Opel просит заплатить 10 тысяч рублей к дополнительным деньгам, отданным за промежуточную систему NAVI 600. Как и в случае со многими программными, а не аппаратными запретами, платить дополнительные деньги совершенно не обязательно.

Превращение NAVI 600 в NAVI 900 происходит с помощью двух прошивок, одного CD-R диска и двух флеш-карт. На диск будет записано обновление, решающее, помимо обозначенных целей, проблему зависания системы с последующей жесткой перезагрузкой. На первую флешку следует поместить обновление до 900 версии навигации, на вторую, при желании, POI-метки с точками расположение мобильных и стационарных камер ГИБДД.



Одним из плюсов NAVI 900, помимо работы карты в режиме 3D, является графическое и звуковое предупреждение о приближении к POI-точкам, отмеченным как место дислокации сотрудников полиции и их оборудования.
Collapse )

Первый год эксплуатации Opel Astra GTC J

Ровно год назад, 8 сентября 2012 года, выданный калининградским «Автотором» ПТС разбавился записью обо мне как о владельце машины, а уже на следующий день «Астра» была поставлена на учет в ГИБДД.



На текущий момент одометр автомобиля достиг отметки в 20 тысяч километров. Первый крупный пробег протяженностью 3,5 тысячи километров совпал с новогодними праздниками. Astra благополучно провезла нас через Эстонию, Латвию, Литву и Белоруссию. Вторая не столь значительная поездка пришлась на масленицу и посещение Суздаля, вылившаяся в 500 километров не самого лучшего дорожного полотна. Третий наиболее крупный забег состоялся в период майских праздников и пролегал преимущественно по украинской территории. Суммарная дистанция отпуска составила 4 тысячи километров.
Collapse )

Новогоднее путешествие по Восточной Европе. Часть 2. Курессааре — Москва

Наш получасовой паром, следовавший от эстонского острова Муху, доплыл до причала в Виртсу к 11 часам утра пятницы, 4 января. Текущую ночь мы должны были провести в нахваленной всеми Риге, поэтому без лишних остановок «Астра» рванула в сторону латвийский границы.



Collapse )

Тест-драйв Skoda Octavia RS: Одной ногой в двух лагерях

Купить в России «Шкоду», собранную на родине бренда, стало практически невозможно. Сборкой «Фабии», «Октавии», «Румстера» и даже «Суперба» занимается завод Volkswagen в технопарке «Грабцево» Калужской области. В декабре стартовало производство по полному циклу кроссовера Yeti на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Туда же в июле доберется новое поколение «Октавии».

Исключения создают лишь клиенты дилерских центров, желающие приобрести модель с весьма экзотическим наполнением. Например, полноприводный универсал с 3,5-литровой «шестеркой» под капотом. В таком случае машина заказывается в сердце автомобильной промышленности Чехии — на заводе Skoda в Млада-Болеславе. Там же производят «заряженные» версии гражданских Fabia и Octavia с зелено-красной припиской RS.



В декабре я провел неделю с «Октавией» чешской сборки и попытался понять, насколько пригодна Россия для машины с пропиской из центральной Европы.

Collapse )

Тест-драйв Opel Astra GTC: На пути к постерам

Самый сексуальный. Самый красивый. Самый изящный. В тусовке уничтожителей флоры и фауны, именуемой миром автомобилей, подобных эпитетов обычно удостаиваются итальянские машины именитых дизайнеров. Их продажи не могут похвастаться мировыми рекордами, но именно они изображены на плакатах, украшающих стены школьников. Может ли в комнате мальчика красоваться Alfa Romeo 159, а на шкафу девочки Fiat 500? О, да, еще как.

Творения немецких инженеров продаются в несравненно большем количестве, но никто в здравом уме и твердой памяти не выберет Volkswagen Golf или Audi A3 как единственно верный автомобиль для сокрытия ободранных обоев. Это скучные практичные немецкие машины, наделенные всем чем только нужно и лишенные даже намека на маленький красный перчик в бардачке у пассажира.



Автомобильная пресса ждала появления нового поколения Opel Astra GTC с особым настроем. Уже по первым эскизам, которые начали просачиваться в профильные издания, стало понятно: немцы нашли в Руссельхайме особую школу, вырастили необычных детей, обучили их в футуристическом институте, а после вручения дипломов отвезли прямиком в конструкторский центр «Опеля» для работы над новой «Астрой». Никто не ожидал, что появившееся в далеком 2005 году GTC поколения H сможет настолько измениться.

Collapse )

В центре Москвы ввели плату за парковку автомобилей

Первая платная муниципальная парковка в центре Москвы, идею создания которой городские власти вынашивали на протяжении целого года, с 1 ноября 2012 года заработала в пилотном режиме. Спустя неделю после запуска крайне необычной для столицы идеи я побывал на попавших под эксперимент улицах и попытался понять, насколько москвичи готовы к европеизации города.



Если обратиться к более ранним высказываниям Сергея Собянина, то первые отголоски о платной парковке в центре города начали исходить из уст столичного градоначальника в ноябре 2011 года, когда мэр дал большое интервью радиостанции «Эхо Москвы». В своей дискуссии чиновник коснулся вопросов ужесточения штрафов, введения выделенных полос и передвижения по ним автомобилей, состояния общественного транспорта и, в частности, взимания платы с автомобилистов за парковку в центре города.

Collapse )