Category: лытдыбр

Поездка в Калугу, Часть 1: Тест-драйв Volkswagen Polo седан

В Южной Корее нет понятия автомобильный журналист. Про северокорейских жителей мы разговаривать не будем — эти товарищи больше других на свете ходят пешком. В КНДР существует изящное правило: если до твоей работы шагать менее получаса, то топай пешком, если больше — жди автобус, людей в котором больше, чем гречки в армейском котле. Самые мастеровитые товарищи разъезжают на машинах с двигателем, работающем на дровах, но останавливаются примерно двести раз за поездку и только в двух случаях по нужде.

Южнокорейцы не понимают, какой смысл говорить о машине, которую производитель разработал, спроектировал, произвел, протестировал и отправил на конвейер. Я не понимаю, как можно ездить на Кии, поэтому, по случаю прямой трансляции, передам привет маленькому работящему народу и продолжу.



Collapse )

Рестриктор

Какой основной критерий для скоростной машины? Вектор массы, идущий вниз, и мощность, тянущаяся вверх. Таким образом, машина с меньшим количеством лошадиных сил и меньшей массой, может обходить более тяжёлые и мощные версии. Явный пример: победа Porsche 911 против BMW M6, превосходящая «Порше» более чем на 100 лошадей.

Оказывается, чтобы исключить непреднамеренный выход из строя двигателя в период обкатки, в Дэу Матиз ставят ограничитель потока воздуха. Называется он «рестриктор», «диффузор», «ограничитель» — кому как удобно. Суть его сводится к искусственному ограничению объёма воздуха, поступаемого в камеру сгорания. В период обкатки (время до первого ТО), обращаться с двигателем нужно нежно и выше 3000 оборотов не разгонять. На мой взгляд установку ограничителя можно объяснить отсутствием тахометра — не каждая девушка сможет держать обороты в установленных границах, улавливая частоту вращения по звуку двигателя, в купе с включённой музыкой. Поэтому для производителя легче и дешевле поставить рестриктор, который вместо дырки диаметром 6 сантиметров, делаёт её диаметром в 3 сантиметра.



Считается, что при прохождении первого ТО, двигатель обкатку прошёл и ограничитель можно снимать, давая возможность машине использовать полную мощность. Но у мастеров куча забот: поменять масло, проверить свечи, тормозные колодки и диски, коробку передач и сцепление, аккумулятор и т.д.. Про маленькую детальку около воздушного фильтра никто не вспоминает, так как по старой доброй пословице «на скорость не влияет».

Вчера вечером мне стало интересно, а сняли ли её на Танином Матизе? Разобрали, а там... Рестриктор торчит, дорогой, торчит :) Десять минут колупаний и штука вытащена.

Ё-моё! Машина преобразилась на глазах. Такое ощущение, что коробка, вкупе с двигателем, вдохнула полной грудью. Теперь маленькая машинка весом меньше 800 килограмм, и имея 52 лошади под катопом рвёт и мечет! Боюсь представить, что будет, сняв этот диффузор с литровой версии :)

Вообщем, я доволен восьмым мартом. Таньчик с подарком, так ещё и её маленькая железочка на свой праздник и двухлетие, получила полный доступ к двигателю. Ведь это не справедливо — один дышит полным ртом, а другой ограничен трубочкой из Макдональдса.